Ні для військових експертів, для підкованих у сферах авіакосмічних технологій та ракетного озброєння оглядачів вже давно не є секретом той факт, що штаб-квартири провідних американських військово-промислових та аерокосмічних корпорацій Raytheon, Lockheed Martin і Boeing, на догоду підвищення конкурентоспроможності своєї продукції, схильні багаторазово завищувати її справжні тактико-технічні параметри.
Деколи, при активному сприянні з боку західних ЗМІ, вони навіть не гребують брехливих “антирекламных вкидань” в медіапростір, покликаних максимально підірвати імідж таких російських і китайських військово-промислових гігантів, як “ПАТ Компанія “Сухий”, АТ “РСК “Міг”, а також Chengdu і Shenyang.
Подібна методика донині використовується компанією “Локхід Мартін” для залучення уваги оборонних відомств європейських, близькосхідних і азіатських держав далеко не кращим багатоцільових винищувачів 5-го покоління F-35A Lightning.
Тим не менш, до скільки-небудь відчутного результату дана практика так і не привела, що було добре відображено в бажанні Єгипту придбати партію з 20 важких сверхманевренных винищувачів покоління “4++” Су-35С, більшість переважаючих типів винищувачів противника у ближньому повітряному бою завдяки наявності системи відхилення вектора тяги двигунів АЛ-41Ф1С, а в далекому — за рахунок бортового радіолокаційного комплексу Н035 “Ірбіс-Е”, виявляє повітряні об’єкти з ефективною відбиваючою поверхнею 1,5 кв. м на видаленні 320 км. Розміщений на борту F-35A радар з активною фазованими антенними гратами AN/APG-81 виявляє подібні на відстані близько 150 км.
Але виникає цілком логічне запитання: чому Міноборони Єгипту не бажає слідувати ізраїльському приклад і “ні під яким соусом” не розглядає можливість підписання контракту на придбання F-35A? Адже в якості головного “козиря”, що перекриває всі дальностныехарактеристики нашого бортового радара “Ірбіс-Е”, фахівці з “Локхід” пропонують сверхмалую ефективну відбивну поверхню свого винищувача, яка, за офіційними даними, ледве наближається до 0,0015 кв. м.
Та й сам Каїр, незважаючи на потепління відносин з Москвою та інтенсифікацію військово-технічного співробітництва (як ми пам’ятаємо, на протязі останніх 5 років були реалізовані контракти на С-300ВМ “Антей-2500” і винищувачів Міг-29М2), вирішив не обмежувати себе в багатомільярдних угодах з французької “Дассо” і американської “Боїнг” на купівлю 24 винищувачі “Рафаль” і 10 ударних вертольотів AH-64E Apache.
Відповідь на вищенаведений питання криється в небезынтересном інцидент, що стався в нейтральному повітряному просторі над Східним Середземномор’ям (поблизу повітряного простору Лівану) навесні 2018 року. Як відомо, ізраїльська модифікація даних машин (F-35I Adir) посіяла у свідомості потенційних замовників великі сумніви щодо ефективної відбиваючої поверхні (рівня радіолокаційної помітності) свого планера, з’явившись в поблизу Бейрута з встановленим лінзами Люнеберга.
Якщо спиратися на той факт, лінзи Люнеберга розміщуються на поверхні планера малопомітного винищувача для приховування його реальної ефективної відбиваючої поверхні від ворожих РЛС методом збільшення ЕПР до показників звичайного винищувача 4-го покоління (3 — 10 кв. м), то не важко припустити, що командування ВПС Ізраїлю (Хель Хаавир) побоювалося визначення реального показника радіолокаційної помітності свого F-35I допомогою російських оглядових радарів 9С15М2 “Огляд-3”, доданих зенітно-ракетної системи С-300В4, дислокованої в Тартусі.
А враховуючи той момент, що Тартус знаходиться в 150 км від точки барражирования ізраїльського F-35I, стає ясно, що ЕПР цього винищувача доходить до 0,2 — 0,3 кв. м., абсолютно не відповідаючи цифр, наведених американськими військово-новинними виданнями.
Саме на такій дистанції радіолокаційні засоби зенітно-ракетної системи С-300В4 можуть запеленгувати розрекламований американський винищувач F-35I в будь-який модифікації.
Більше того, настільки значна ЕПР розрекламованого американського “стелс-файтера”, що надійшов на озброєння 140-ї ескадрильї ізраїльських ВПС, обумовлювала ще і вірогідність створення шаблонного електродинамічного портрета всього сімейства F-35A при різних ракурсах зближення з нашими винищувачами.
З цим завданням цілком міг би впоратися радар з пасивною фазованими антеною ґратами “Ірбіс-Е”, розміщений на одному з оперативно прибули до ліванському кордоні Су-35С. Це і стало причиною маскування ізраїльських F-35I допомогою лінз Люнеберга.
Дана подія є нічим іншим, як залізним спростуванням унікального стелс-потенціалу винищувачів, що будуються в рамках найбільш амбітною 1,3-трильйонної програми Joint Strike Fighter. І це не кажучи вже про наявність цілого ряду льотно-технічних “проломів” винищувачів сімейства F-35, включаючи малий радіус дії (1080 км), низьку кутову швидкість розвороту, обмежену 1900 км/год швидкість польоту, а також посередні розгінні якості.
Thanks!
Our editors are notified.