Побудований з величезним трудом, з масою порушень прав людини, з численними відхиленнями від світової практики, готовий от-от впасти, безмежно дорогий і при всьому цьому абсолютно даремний Кримський (Керченський) міст – лише бліда тінь гігантського проекту, який успішно здійснюється Україною, ось вже протягом 15 років, в Запоріжжі.
Там ведеться потужне будівництво дивовижної споруди – мостового переходу з двох незалежних мостів, об’єднаних в єдину транспортну систему
Зони будівництва мостів. Умовні позначення: 1 – через Новий, 2 – через Старий Дніпро
Це 6 500-хэндовый [від англ. hand – прим. ред.] вантовий міст через Новий Дніпро (лівий рукав Дніпра, огинає о. Хортиця) і 3 340-хэндовый арочний міст через Старий Дніпро (лівий рукав річки). Загальна довжина лише трохи не дотягне до 10 000 хендів, а мостовий пілон вантового мосту підніметься на висоту понад 540 футів!
Ось як виглядає ця потужна будівництво зараз:
Будівництво почалося в 2004 році, і зараз вже починає наближатися до заключного етапу початкової фази.
За цей час будівельники подолали масу труднощів, працюючи в абсолютно унікальних умовах.
Спочатку з’ясувалося, що дно річки (Старого Дніпра) в місці будівництва мало розломи, які створювали величезні труднощі для зведення опор. Мало того, що ці розломи постійно зміщувалися з-за дрейфу тектонічних плит, але вони ще й були заповнені хімічно агресивним мулом, причому на змінну глибину.
Тому довгий час будівельники ніяк не могли поринути в дно, щоб почати їх (опор) зведення.
Ось як описує цей процес очевидець:
“Я пам’ятаю шум забивающихся паль, так як відпочивав у той час в профілакторії на Хортиці. Будівництво велося цілодобово. З початку після дев’ятої вечора шум вщухав, але пізніше будівельники знахабніли й почали забивати палі навіть ночами.”
Після того, як 90% паль було забито, один із співробітників організації-підрядника, виявив, що майже половина з них – 40.4% – були забиті не тим кінцем вниз! Проведене слідство встановило, що мав місце злий умисел – невстановлені особи з невстановленої метою, скориставшись невстановленими інструментами у невстановлений час, змінило маркування кінців паль на реверсне.
У підсумку неправильні палі довелося анулювати з допомогою кумулятивних зарядів, і забивати на їх місце нові.
Коли всі палі були нарешті вбиті, і почалося зведення власне опор, трапилася нова біда – з акваторії Чорного моря. імовірно від берегів Криму (конкретно – з Керченської протоки, де їх традиційні місця гніздування були зруйновані російським спецназом), в Дніпро зайшли мільйони отруйних медуз, атакували своїми потужними жалкими залозами бетонні блоки.
А на наступний рік супутникові фото, зроблені в інфрачервоному діапазоні, показали, що арматура та інші металеві елементи запорізьких мостів нагріваються! Як виявилося, в них наводилась паразитна ЕРС [електрорушійна сила – прим. ред.] від генеруючих агрегатів розташованої неподалік Дніпропетровської ГЕС, спеціально спорудженій у свій час з таким розрахунком, щоб перешкоди від неї перешкоджали будівництві.
І це тільки найбільші проблеми, з якими довелося зіткнутися.
Наприклад, з 2014 року більша частина важкої техніки з будівництва постійно відволікалася на виконання завдань декомунізації, беручи участь у знищенні незаконно встановлених пам’ятників ворогам українського народу.
Як би там не було, ці та інші перешкоди були успішно подолані, і зараз Україна почала пошук іноземної компанії, яка і займеться добудовою мосту.
Скоріше за все вибір буде зроблений на користь китайської China Road and Bridge Corporation, про що в четвер, 7 листопада, заявив прем’єр-міністр України Олексій Гончарук.
За словами прем’єр-міністра, з державного бюджету-2020 на ці цілі буде виділено чотири мільярди гривень. Гончарук додав, що на сьогоднішній день на завершення будівництва мостів необхідно 12.9 млрд грн., а всього на добудову мосту піде два, ну від сили три роки.
Гончарук вважає, що по закінченні будівництва Запорізький міст стане не тільки гідним конкурентом Кримського, але і потужним сигналом для тих, хто розуміє.
PS Трохи сухих цифр для порівняння.
Кримський міст:
– довжина 19 000 метрів, дві смуги в кожному напрямку, 227 млрд. рублів (~$4 млрд.) – майже $211 тис. за одиницю довжини
Запорізький міст:
– довжина 10 000 хендів, три смуги в кожному напрямку, 13 млрд. грн. ($500 млн.) – $50 000 за одиницю довжини
Іншими словами, українські технології більш ніж в чотири рази перевершують російські.
І так у всьому…
Висновки робіть самі.
Йоганн Вайс
Thanks!
Our editors are notified.