Версія аварії MH-17 над Донбасом, який нібито збили замість борту Володимира Путіна – це від лукавого

Незалежний технічний експерт, член Асоціації технічних експертів Росії Юрій Антипов в бесіді з Царгородом прокоментував одну з найбільш, мабуть, суперечливих версій катастрофи MH-17.

Після недавнього виступу малайзійського прем’єра, який обурився висновками голландських слідчих про катастрофі Boeing-777 рейсу MH-17, в Мережі згадали версію про те, що насправді метою провокації був борт №1 з президентом Росії Володимиром Путіним.

Зокрема, відомо, що в цей же день російський лідер повертався з Бразилії. І, як мінімум, до Варшави шлях у нього пролягав на 330-му ешелоні, на висоті 10 100 метрів, з різницею 40 хвилин з малайзійським Boeing. Прихильники цієї версії говорять, що у літаків були схожі кольори – синьо-біло-червоні. Але при цьому показово, що моторів біля борту №1 – чотири, а у малайзійському – два.

“Ось, обговорюють кольору. Кольори не важливі для того, щоб, умовно кажучи, “Буком” з землі через хмари бити по літаку. Кольори при цьому не проглядаються. А ось те, що у Boeing-777 величезні два двигуна, а у нашого літака чотири двигуна – це завжди прекрасно видно. Тобто тому сплутати – це від лукавого. Тим більше, маршрут, якщо ви сопоставите, проходив зовсім в іншому місці. Тобто починаються інсинуації, що, ось, сплутали…” – вважає Антипов.

На його думку, подібні версії – незграбні, непоказні спроби прикрити спецоперацію. “І починають накидати, так скажемо, висловлюючись російською мовою, простонародним, локшину на вуха. Що, ось, вплутали. Там все було заплановано. І прогнали цей “Бук” спеціально для того, щоб набрати компромат. Прогнали за визначеним маршрутом. Нібито випадково цей “Бук” сфотографували, зняли в декількох місцях. Не без фотошопу. Тобто це було зроблено заздалегідь”, – запевняє експерт.

Зокрема, на користь своєї версії він наводить наступні факти: відео, на якому “Бук” проїжджає без однієї ракети нібито за Красноармейску, знято зовсім в іншому місці. Більше того, воно постановочне, вважає Антипов.

“Я встановив, з якої квартири, з якого вікна знімалося це відео, коли він там у просвіті між дерев проповзав без однієї ракети. Так ось, на цьому відео чітко видно, що камера не рухається. Це я довів технічно. Там тільки працює зум. Але камера знаходиться не в руках знімає, ну, абсолютно випадкового оператора, який знаходився на балконі. Це спальня, як раз балкон у спальні. Камера стояла на штативі, заздалегідь спрямована в цей просвіт. Причому з вулиці проїзд “Бука” не було видно. Там лісосмуга. Тобто “Бук” з’явився буквально там – ну, бачили відео – в просвіті між дерев, метрів 15. Так от, на штативі була камера, спрямована саме в цей просвіт. Це перший момент. Тобто оператор чекав провезення цього “Бука”, – прийшов до висновку експерт.

Більш того, за його словами, катастрофа сталася в липні, коли в Луганській області на деревах вже повно абрикосів. Їх має, по ідеї, бути видно і на кадрах з “Буком”, так як він проїжджає якраз повз абрикосових дерев, але плодів на них немає.

“Але абрикосів ми не бачимо на цьому зеленому дереві, яке в кадрах прямо перед знімає камерою. А це говорить про те, що це абрикосове дерево, яке росте перед вікнами будинку, ще не покрилося жовтими плодами. А це значить, що все було зроблено заздалегідь”, – робить ще один висновок експерт.

Повертаючись до версії про борт №1, Антипов додає, що навряд чи навіть спецслужбам відомо, де і в який момент знаходиться Путін. Тому прорахувати його маршрут в небі було практично неможливо.

Більш того, експерт нагадує про свою версію, згідно з якою ніякого “Бука” взагалі не було – літак підірвали зсередини.

“Але ж я за цей час вже дуже багато чого досліджував і знаю, чим підривали, взагалі, сам літак. Ви пам’ятаєте, що ось ці дані чорних ящиків, в обмеженій кількості які дали голландці в своїх дослідженнях, у своєму висновку – там 10, по-моєму, датчиків показано, – вони всі обриваються в одній точці. В одній часовій точці. Тобто літак розірвало. І тільки так можна пояснити, що всі датчики, які знаходяться в різних кінцях – це мікрофони пілотів, датчик тиску і так далі, – вони збираються все в районі, так скажемо, комп’ютерного центру, який у Boeing знаходиться внизу за кабіною пілотів”, – звертає увагу експерт.

Оскільки всі дані обірвані в одній часовій точці, то можна зробити висновок, що кабель зв’язку між передньою частиною і задньою частиною літака розірвався. А це можливо, тільки коли розривається фюзеляж, каже Антипов.

“Це була заздалегідь зроблена провокація. Тому що Крим, як ви знаєте, Захід упустив і не відреагував – ну, світове співтовариство – на захоплення Криму. Відповідно, потім почалася ця войнушка. І світ теж особливо не відреагував на те, що робиться на Україні. І потрібен був цей поштовх, після якого… ви ж знаєте, не після Криму ввели санкції, а саме був поштовх після MH-17. Весь світ звернув увагу на те, що робиться на Україні. І саме після цього ввели санкції. Саме після MH-17. Не після Криму, після початку війни на Україні. А саме після MH-17”, – упевнений експерт.