Океан любить «колекціонувати» кораблі. Протягом століть шторми і рифи збирали на дні величезну колекцію, а також чималу лепту в поповнення внесли війни. При поєднанні ряду факторів ці затонулі кораблі і їх вантажі могли зберігатися під водою століттями. Тому іноді знахідки виявляються дуже інтригуючими.
1. Ейра
Легендарна Ейра.
Бенджамін Лі Сміт був одним з найвидатніших дослідників Арктики. Англієць забирався в такі місця, які до нього ніхто ніколи не бачив, і багато з них згодом були названі в його честь. У 1881 році корабель Сміта «Ейра» затонув поряд з архіпелагом, який сьогодні відомий як Земля Франца-Йосипа. Зумівши дістатися до берега, дослідник назвав відкриту ним землю в честь своєї відомої родички Флоренс Найтінгейл. Протягом наступних шести місяців вижили члени екіпажу жили в кількох саморобних оселях на мисі Флора. В результаті їх врятували, і Сміт продовжив свою кар’єру, заробляючи престижні нагороди і повагу з боку наукового співтовариства.
Однак, незважаючи на всі почесті та досягнення, Сміта практично повністю забули через кілька десятиліть після його смерті. Щоб виправити таку несправедливість, дослідники протягом багатьох років намагалися знайти затонулу парову яхту. У 2017 році російський екіпаж обстежив дно моря біля мису Флора. При скануванні був виявлений об’єкт розміром з «Ейру», а відзнятий матеріал дозволив зробити висновок, що це дійсно уламки яхти.
2. Шампанське з дня моря
170-літній шампанське – справжній ексклюзив.
У 2010 році дайвери досліджували морське дно біля островів фінської Аландської архіпелагу. Вони знайшли останки корабля, у трюмі якого збереглося 168 пляшок 170-річного шампанського. Дайвери вирішили відзначити знахідку, відкоркувавши кілька пляшок, і вино виявилося цілком придатним для вживання. Після цього знахідку віддали на дослідження в лабораторію. Як не дивно, хімічний склад вина виявився схожий на сучасне шампанське, але з однією істотною відмінністю.
Вино XIX століття стало підтвердженням того, що люди тієї епохи були буквально одержимі цукром. Сучасні бренди містять всього 6 грамів цукру на літр, тоді як в пляшках, піднятих з морського дна, було цілих 150 грамів на літр. В складі також було більше кухонної солі, міді і заліза. Відтиски на пробках свідчать про те, що вино було зроблено французькими виробниками шампанського Heidsieck, Juglar і Veuve Clicquot Ponsardin. Зберегтися в ідеальному стані протягом 170 років після загибелі корабля провину допомогло те, що на глибині 50 метрів панувала майже суцільна темрява, а також постійна низька температура. Дегустатори описали його смак як «димний, пряний, з квітковими і фруктовими нотками».
3.Різношерстий екіпаж «Мері Роуз»
Протягом багатьох років історики вважали, що в Англії часів Тюдорів жили тільки «білі» люди. Тим не менш, коли були виявлені уламки «Мері Роуз», цей військовий корабель став вагомим аргументом теорії мультикультурної епохи Тюдорів. Це був флагман ескадри короля Генріха VIII, який затонув у 1545 році під час битви в протоці Солент. Місце аварії було виявлено в 1982 році, і на поверхню підняли 30 000 артефактів і кісток. Після досліджень увагу привернули вісім загадкових скелетів, які дають підстави припустити, що екіпаж військового корабля і, можливо, вся тюдоровская Англія були досить «різношерстими».
Тести ДНК і артефакти довели, що принаймні чотири людини не були білими англійцями. Одним з них був іспанець, який працював корабельним теслею. Другим опинився італієць, останки якого знайшли разом з цінними речами, включаючи статуетку, виготовлену у венеціанській майстерні. Третій мав африканське походження (північна Цукру), але дослідники майже впевнені, що він народився в Англії. Четвертим був людиною мавр, провідний походження з узбережжя Північної Африки. Він не був випадковим пасажиром. Мавр був королівським стрільцем і, ймовірно, служив у «Королівських Списах» – підрозділі особистих охоронців Генріха VIII.
4. Відсутня мініатюра
Коли всі пазли зійшлися.
Коли Говард Картер знайшов гробницю Тутанхамона 1922 року, знайдені всередині скарби потрясли світ. Серед артефактів були моделі човнів, призначені для використання Тутанхамоном (1341 р. до н. е. – 1323 р. до н. е..) в загробному житті. Після того, як Картер вилучив їх з гробниці, моделі відвезли в Луксорський музей в Єгипті. До 1973 році один мініатюрний корабель офіційно пропав безвісти, і його не могли знайти майже півстоліття. Коли в 2019 році один з директорів музею Мохамед Атва готувався до виставки, він знайшов в одній з комор коробку.
Всередині загорнуті в шари газет лежали шматочки моделі човни. Атва одразу впізнав дерев’яні запчастини. Комплект оснащення, щогла і покритий золотом ніс човна були ідентичними іншому крихітному кораблю з гробниці Тутанхамона. Газети були надруковані в 1933 році, тобто напевно саме тоді мініатюрний корабель зник безвісти (за 40 років до того, як це помітили). Швидше за все, хтось просто забув записати, що він перепаковал артефакт і переклав коробку.
5. Рухається примарний флот
Примарний флот.
У 2017 році група п’ятикласників відвідала бухту Мэлловс Бей в штаті Меріленд, щоб оглянути 200 уламків судів, що накопичилися тут після війни за незалежність, громадянської війни і обох світових воєн. Багато з цих судів були потоплені спеціально, і сьогодні вони по суті є штучною екосистемою для декількох морських видів. Діти віком 10 – 11 років хотіли дізнатися більше про так званий примарний флоті. Вони вивчали аерофотознімки, відзначають місця аварій, спеціально розглядаючи карти, складені з різницею у десятиліття. Карти показали, що затоплений «флот» за роки частково перемістився, причому деякі кораблі «подорожували» по дну на цілих 32 кілометри. Допитлива молодь також знайшла причину. З часом (іноді на це були потрібні століття) затонулі кораблі переміщувалися під впливом повеней і штормів.
6. Найстаріший дзвін і астролябія
В історії морських подорожей ім’я Васко да Гама прекрасно відомо. Менш відомим фактом є те, що дядько португальської дослідника був піратом. Вісенте Содре був капітаном «Есмеральди», збройного корабля, покликаного захищати торгові інтереси Португалії. В 1502 році Содре відправився з морської армадою в Індії, але потім він пішов своїм власним шляхом, вирішивши грабувати і знищувати арабські кораблі. У наступному році під час шторму «Есмеральда» затонула біля Оману.
Астролябія.
Корабель знайшли тільки в 1998 році, але роботи по його підйому на поверхню почалися тільки в 2013 році. Під час занурень зуміли підняти розбитий корабельний дзвін і щось, що нагадує астролябію – виключно рідкісне навігаційне пристрій. Аналіз також встановив дату виготовлення приладу — приблизно 1496. Виявилося, що це не тільки рідкісне, але й найстаріша з приблизно 100 астролябій, які збереглися до нинішніх днів. Дзвін також виявився самим раннім з знайдених подібних артефактів – він датований 1498 роком.
7. Постраждалий від пожежі «Титанік»
Виявляється, на «Титаніку» вирувала пожежа, перш ніж корабель зіткнувся з айсбергом. Коли лайнер вийшов з Белфасті, Північна Ірландія, і поплинув у Саутгемптон, Англія, вугільний бункер № 6 уже тлів. Екіпаж корабля знав про цю проблему і три дні намагався приборкати вогонь. Після того, як судно затонуло, про пожежу всі забули, але нові докази показують, що злочинна халатність могла сприяти катастрофі корабля.
У 2017 році виявилися нові фотографії «Титаніка», на яких видно темні області на корпусі, зокрема, біля бункера № 6, де айсберг завдав найбільшої шкоди. Якщо розрахунки дослідників вірні (а вони консультувалися з експертами по металургії), вогонь нагрів корпус до пекельної температури до 1000 градусів за Цельсієм, що знизило міцність металу до 75 відсотків. Це тільки посилило збиток від зіткнення.
8. Таємниця Колумба
Кораблі «Нінья», «Пінта» та «Санта-Марія» стали відомі після відкриття Христофором Колумбом Нового Світу в 1492 році. Незважаючи на десятиліття пошуків, ніхто не знайшов жодного уламка цих судів. Колумб писав, що «Санта-Марія» сів на риф біля Кап-Аітьена, Гаїті, в 1492 році. Екіпаж частково розібрав корпус корабля, щоб побудувати укріплене село під назвою Ла-Навидад (її також не зуміли виявити).
В принципі, і не дивно, що уламки «Санта-Марії» не могли знайти, адже за більш ніж півтисячі років шашень міг повністю сточити дерево корабля, та й в цьому районі нерідкі тропічні шторми, які за 500 років мало що залишили від корабля, який затонув на мілководді. Сучасні технології, такі як гідролокатор, також не здатні виявити кораблі, поховані під багатовіковими шарами відкладень. Не варто забувати і те, що тоді в кораблях було дуже мало металу, що робить марним найважливіший інструмент пошуку кораблів – магнітометр.
Також немає жодних записів про те, що трапилося з «Ніньей» і «Пінтою» після їх повернення в Європу. Що цікаво, Колумб ще три рази плавав у Новий світ з новими флотилиями, і ні один із цих кораблів теж не був знайдений.
9. Таємничий борис
Відомий грецький історик Геродот одного разу описав корабель. Під час подорожі по Єгипту в 450 р. до н.е. він спостерігав за будівництвом незвичайної баржі, яку місцеві називали «барис». У неї був єдиний кермо, що проходить через отвір в кілі, щоглу з акації і вітрила з папірусу. Геродот також описав 100-сантиметрові дошки, складені у штабелі, як цегла, і шви, запечатані зсередини за допомогою папірусу. Археологи ніколи не бачили такого судна. У 2000 році була зроблена епічна знахідка – затонуле місто Тоніс-Геракліон біля єгипетського узбережжя. Серед підводних руїн були знайдені уламки понад 70 стародавніх суден, а під номером 17 фігурував як раз невловимий «барис» Геродота.
10. Зниклі без вести залишки корабельних аварій Другої світової війни
Під час Другої світової війни в Яванському морі поблизу Індонезії зійшлися в битві союзний флот та імперський японський флот. Під час битви було потоплено кілька кораблів з Великобританії і Нідерландів, а також підводний човен Сполучених Штатів. У 2016 році морське дно було проскановано з допомогою сонара. На подив усіх, голландські крейсера «Де Рейтер» і «Ява», британські крейсер «Ексетер» і есмінець «Энкаунтер», а також американська підводний човен «Перч» повністю зникли. Також були відсутні значні частини есмінців «Електра» та «Кортенар».
Даний регіон є справжнім Клондайком для розкрадачів металу, які маскуються під рибалок і піднімають на поверхню залишки корабельних аварій. Це викликало бурю гніву, оскільки кораблі, що затонули в 1942 році, були також могилами для сотень моряків. Скандал тільки посилився, коли рятувальні компанії і навіть представники військово-морського флоту Індонезії заявила, що суду лежали на дуже великій глибині і були дуже масивними. Для підйому на поверхню були потрібні спеціальна техніка, безліч людей і цілі місяці часу, що зробить потайне злодійство неможливим.
Thanks!
Our editors are notified.