Здається таким природним, що міста у всіх цивілізованих країнах влаштовані безпечно для пішоходів. Головне, переходь по «зебрі» на зелений сигнал світлофора. Або по підземному переходу. Але зовсім нещодавно міська влада в багатьох країнах як ніби вважали, що пішоходи і автомобілісти самі між собою розберуться. З-за такого байдужості американським жінкам довелося вийти на вулиці і влаштувати хаос.
Країна на колесах
Після війни в Америці почало наростати добробут, і сім’ї широко купували побутову техніку, одяг, іграшки і що завгодно ще. Масово будувалася благополучна одноповерхова Америка (хоча частіше двоповерхова) за межами міста, і відстані до школи і роботи вимагали хоча б одного автомобіля на сім’ю. Країна масово пересіла на особисті колеса. Машини заповнили не тільки траси, до міста і назад, але і вулиці міст. Америка стрімко отвыкала від громадського транспорту — адже тепер багато могли собі дозволити не залежати від розкладу автобусів або метро.
Рух на вулицях міст стало дуже жвавим.
У той же час після війни почався справжній бебі-бум. Жінки народжували по троє, четверо, п’ятеро дітей. Одні сім’ї з дітьми жили за містом, інші продовжували знімати квартири у багатоповерхових будинках; у будь-якому випадку, діти точно так само заполонили вулиці, як і автомобілі. Дітей намагалися привчати не переходити дорогу по одному — тільки групою, або хоча б почекати, поки збереться група дорослих, бажаючих перетнути проїжджу частину, і приєднатися до них. Тим не менш, раз за разом на вулицях відбувалися трагедії: машина збивала дитини.
Справа не в тому, що діти переходили в недозволених місцях. Справа в тому, що покладених місць майже не було: мільйони перехресть по країні не були оснащені знаками, світлофорами, зебрами або підземним переходом. Але на протести американок спонукала не чергова смерть на жвавому перехресті. Деяким чином — навпаки.
Американки, фотографія п’ятдесятих.
Ще з 1914 року в Нью-Йорку частина вулиць виділяли спеціально для того, щоб по них могли безпечно пересуватися діти. Такі вулиці називалися «ігровими». Діти могли переходити вулицю, як їм заманеться, щоб зайти в бібліотеку або магазин — ймовірність зіткнутися з автомобілем була мінімальною, тому що на вулиці заїжджали тільки вантажівки доставки, і найчастіше це відбувалося надто рано вранці.
У 1949 році, в День Святого Валентина, один такий ранковий вантажівка привезла вугілля в будівлю на «ігровий» вулиці. Їхав він після розвантаження, в обід. В цей час забігли пообідати в кондитерську дві дівчинки десяти років, Кармеліта і Марія, вийшли, щоб повернутися на заняття в школу. Вийшло так, що водій вантажівки збив обох смерть, на очах переляканій молодшої сестри Марії. Смерть на «ігровий» вулиці стала для тисяч матерів країни останньою краплею.
Фотографія Рут Оркин.
Блокада дитячою коляскою
Саме так журналісти назвали те, що відбулося далі. На інший день після смерті дівчаток близько ста жінок блокували дорогу біля в’їзду на «ігрову» вулицю, зупиняючи і розгортаючи всі машина. В якості символу багато з них взяли порожню дитячу коляску. Хоча, звичайно, у тих матерів, кому не з ким залишити малюка, коляски були не порожні. Якщо інші громадяни спочатку припустили, що це «бешкетує з-за своїх» іспаномовне населення, то репортери, приїхавши на місце, побачили дуже етнічно різноманітне натовп мам. Зрештою, на вулицях гинули діти будь-яких національностей і релігійних конфесій.
Єдина вимога, яку висували матері — зробити вулиці, нарешті, безпечними. Те, що здавалося одиничної акцією, моментально переросло у флешмоб федерального значення: за малим і великим містам країни прокотилася хвиля акцій, в яких брали участь, в основному, жінки. Вони приходили єдиної натовпом на який-небудь перехрестя, вставали там, взявшись за руки, і намертво блокували рух, ігноруючи сигнали автомобілів і крики автомобілістів. На вулицях починався хаос. До того ж протести помітно шкодили бізнесу, зриваючи поставки товару і затримуючи службовців-автомобілістів. Це зробило їх помітними.
В окремих містах протест матерів приводив до невеликого транспортного колапсу.
Матері, які стоять на перехрестях, могли скандувати свої вимоги або могли мовчати, поки один з них не запитає репортер або перехожий. Жінки вимагали зниження допустимої в місті швидкості, встановлення дорожніх знаків, пішохідних переходів, вуличних ліхтарів — щоб ввечері автомобіліст вчасно помічав знак і пішохода. Нічого більше їм не треба було. Тільки можливості дійти до магазину — або відпустити туди дитину — безпечно.
Незадоволені автомобілісти у відповідь звинувачували матерів в тому, що за дітьми було б краще наглядати. Зрештою, не кожного пішохода збивають з ніг, так може бути, справа не в автомобілістів? Але демонстрантки стояли на своєму, ЗМІ з задоволенням висвітлювали події, і в кінці кінців ігнорувати те, що відбувається стало неможливо. Влада визнали актуальним питання про безпечний рух на вулицях міста. Згодом вулиці стали виглядати так, як ми звикли — в Америці і не тільки там.
Історія протестів взагалі дуже цікава. Предтечі «жовтих жилетах» і «оккупаев»: Як 1968 рік виявився роком протестів у різних країнах.
Текст: Ліліт Мазикина
Thanks!
Our editors are notified.